Московские деловые новости. Пятницкая улица станет инновационной

ВЕДУЩИЙ: Пятницкая улица станет инновационной. На ней планируют применить 80 современных технологий для повышения комфортности и безопасности дорожного движения.

ВЕДУЩАЯ: Ну, вот, к примеру, будут использованы противоскользящие покрытия. Улицу оснастят умными светофорами. Ожидается, что строительные работы будут завершены уже в следующем 2014-м году. Подробнее о том, планируется ли сделать на Пятницкой улице действительно инновационный какой-то проект, инновационный прорыв, поговорим с директором департамента программ стимулирования спросов Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) Александром Морозовым. Александр Николаевич, здравствуйте!

Александр МОРОЗОВ: Здравствуйте!

ВЕДУЩАЯ: Насколько я понимаю, вы участвуете в этом проекте. И, соответственно, знаете все нюансы, все подробности. Расскажите, пожалуйста, о них.

Александр МОРОЗОВ: Дело в том, что проект «Инновационная дорогая» является одним из пяти федеральных инновационных проектов, основной задаче которого является не реализация каких-то приоритетных объектов, а, в первую очередь, создание нормативной основы для широкомасштабного применения инноваций в различных отраслях нашей экономики. Среди пилотных проектов такие как «Современная школа», «Магазин будущего», «Умный дом», «Электрический транспорт», и, конечно же, «Инновационная дорога». Инновационная дорога состоит из трех объектов. Один из них — это городская улица. И принято решение об участии города Москвы в этом проекте. И конкретно была определена улица Пятницкая. Также будет «Сельская дорога», это будет Рязанская область, и, соответственно, скоростная трасса федерального значения, которая будет находиться на территории республики Татарстан. Вот три субъекта Федерации, которые участвуют в реализации проекта. Надо отметить, что власти Москвы подошли очень активно к участию в соответствующем инновационном начинании. И в настоящий момент уже произведена работа технологической платформы, профильная технологическая платформа, которую называют дорожная технологическая платформа, специалисты которое представлены, в свою очередь, такими организациями, как Федеральное дорожное агентство, госкомпания «Автодор», Министерство транспорта, определили и рекомендовали финальный перечень инновационных решений для применения в рамках реконструкции Пятницкой улицы. Выбор этот происходил из большого количества предложений. Предложения собирались, как профильными, государственными, муниципальными ведомствами, так, соответственно, и различными компаниями, которые производят, либо применяют инновационные решения в дорожном строительстве. Более ста решений было рассмотрено. И одобрен итоговый перечень — 80 технологических решений. Повторяю, это не конкретный продукт какого-то предприятия. Это технологические решения. Например, светодиодное освещение, которое позволяет экономить электричество и добиваться различных, оптимальных для пользователя, скажем так, потребительских эффектов. Например, применение композиционных материалов, как в строительстве дорожного полотна в виде композиционной арматуры, так и в строительстве малых архитектурных форм. Преимущество этих материалов в том, что они, во-первых, прочнее стали. Во-вторых, не коррозируют, и себестоимость у них уже сегодня меньше, чем стальная. Как вы говорили, вы правильно говорили о том, что специальное противоскользящее покрытие тоже будет применяться. Специальная инфраструктура для электрического транспорта и инфраструктура коммуникаций, как пешеходам, так и с водителем. Все эти современные, как мы их называем гаджеты, тоже будут реализованы именно как раз в рамках улице Пятницкой. Что важно. Это улица, которая будет, по сути говоря, напичкана различными новшествами, которые сделают не только вождение автомобиля на этой улице удобной, но и нахождение пешеходов на тротуарах рядом с этой улицей. Она приведет непосредственно к инновационному кварталу, который, как раз, власти Москвы планируют построить рядом с метро «Новокузнецкая». Что, в свою очередь, так скажем, станет таким завершающим аккордом в формировании инновационного квартала в этом районе.

ВЕДУЩАЯ: Потом будет инновационный город. А сколько стоит все это великолепие? Во сколько оценивается проект инвестиционной улицы на Пятницкой улице? И кто за это будет платить?

Александр МОРОЗОВ: Вы знаете, точно говорить с вами после стоимости этого проекта мы сможем только после разработки соответствующей проектно-сметной документации. В настоящий момент мы отбирали технологические решения, которые в ближайшее время проектные организации должны будут превратить в проектную документацию. Но, что я могу сказать? Мы в настоящий момент экспертно имеем понимание о том, какое количество денег мы планируем потратить на этот проект. Например, в соответствии с действующими нормативами, которые в настоящий момент обосновывают выделение необходимых бюджетов на подобные работы.

ВЕДУЩАЯ: То есть, примерно, сколько? Сумму-то назовите?

Александр МОРОЗОВ: Наша оценка, что удорожание всех этих, как мы их называем, наворотов по инновационности, не превысит 30% от стандартных нормативов, которые выделяются на такого типа работы. Почему не так много, спрашивают многие? Потому что, к сожалению, в надежде расстроить тех, кто привык к тому, что инновации стоят очень дорого. А на самом деле, с большой радостью для нас с вами налогоплательщиков сообщаю, что инновации не только стоят дорого, и не только стоят дорого, и позволяют экономить, но и в том, что это и стоит дешевле, чем современные, устаревшие навыки. Я вам уже приводил пример композиционной арматуры, сегодня на 15% дешевле стальной. Например, я говорю о светодиодных системах освещения, вот мы два года назад они стоили почти в 2–3 раза дороже люминесцентных систем освещения. Сегодня уровень развития технологий такой, что мы практически уже можем говорить о сравнимой стоимости светодиодных систем освещения. И современных люминесцентных систем освещения. То есть, таким образом, где-то экономия, где-то немножечко допуская удорожание, закупаемых новых технологий, но при этом гарантировано возвращая деньги налогоплательщикам за счет экономии на эксплуатационных расходов мы получаем вот такую инновационную дорогу, приятно для пользователя, удобно для водителя, и экономно для налогоплательщиков.

ВЕДУЩИЙ: Александр Николаевич, вот меня волнует судьба дальнейшая этой инновационной улицы. Понятно, что пройдет эксперимент. Будет признан он удачным или нет. Но далее это все останется на улице. И кто-то это эксплуатирующей организацией? Кто-то это все благополучно похоронит, и…

Александр МОРОЗОВ: Никто ни в коем случае не похоронит. Здесь есть два аспекта, которые сегодня различных рабочих группах рассматриваются. Например, рабочие группы с департаментом жилищно-коммунального хозяйства города Москвы. Мы рассматриваем вопрос не только связанный с эксплуатацией этой инновационной улицы. Но и с оценкой экономического эффекта. Например, экономия на тех же эксплуатационных издержек или же на подсчете дополнительных баллов по удовлетворенности потребителей на протяжении, как минимум, четырех или шести лет эксплуатации этого объекта. Соответственно, понимая, каким образом и какие из инновационных решений достигли декларируемых преимуществ. Несмотря на то, что эти решения уже все апробированы, мы не берем, так сказать, кошку в коробке. Что важно еще? Параллельные рабочие группы работают над изменением нормативных документов. Эти рабочие группы составляют составленные из специалистов Федерального дорожного агентства, министерство транспорта, министерство экономического развития, министерство регионального развития. Они занимаются параллельным проектированием и строительством дороги будут заниматься изменением тех самых нормативов, чтобы сделать эти инновации возможными, еще раз повторю, возможными к применению. И сегодня…

ВЕДУЩИЙ: Спасибо. Александр Николаевич. Да, к сожалению, время, отведенное нам для беседы заканчиваются. Будет приятно прогуляться по Пятницкой улице в скором будущем. Директор департамента программ стимулирования спроса Фонда инфраструктурных и образовательных программ Александр Морозов был у нас в эфире.