Инновационность дорожной отрасли создается спросом на передовые технологии

За последние 10 лет технологичность автодорожной отрасли существенно выросла. В наибольшей степени инновации внедряются за счет стремительного развития интеллектуальных транспортных систем. Это связано прежде всего с глобальной цифровизацией и динамичным совершенствованием материальной базы данного сектора автодорожной отрасли. Еще недавно мы не видели на наших дорогах столь масштабного применения камер фиксации правонарушений и интеллектуального мониторинга транспортных потоков, автоматических комплексов весогабаритного контроля, интеллектуальных систем управления движением и освещением.

Дальнейшее развитие в данном секторе, безусловно, ведет к более глубокой интеграции системы взаимодействия «водитель — автомобиль — дорога — окружающая среда». Новые вызовы для автодорожной отрасли возникнут по мере внедрения электромобилей и беспилотных транспортных средств. Для этого потребуется создать совершенно новую информационную инфраструктуру. Постепенно инновационные технологии становятся обычной практикой для строительства и ремонта дорожного полотна и основания. Данный сектор — базовый в автодорожной отрасли, поэтому ФИОП, конечно же, не остается в стороне от решения имеющихся здесь проблем. Дорожная отрасль уверенно осваивает технологии модификации асфальтобетона, повышения прочности конструкций дорожных одежд за счет применения геосинтетических материалов, методов стабилизации и укрепления грунтов и дорожных оснований. Безусловно, локомотивом модернизации всей автодорожной отрасли является национальный проект «Безопасные качественные дороги». Масштабные, в значительной степени бюджетные инвестиции в сектор создают для производителей инновационных материалов и технологий дополнительный рынок с понятными требованиями, государственным контролем. Настоящими полигонами инноваций стали новые трассы федерального значения, прежде всего — скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт–Петербург М-11 «Нева», Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113, скоростная автомобильная дорога Москва — Казань М-12 и другие. Внедрению высокотехнологичных материалов и технологий в автодорожную отрасль способствует также ряд принятых государством регуляторных мер, таких как установление доли закупок инновационной продукции, переход к контрактам жизненного цикла. Также стоит отметить принятие новых технических нормативов, которые требуют увеличения межремонтных сроков эксплуатации автомобильных дорог федерального значения с усовершенствованным типом покрытия до 12 лет, по капитальному ремонту — до 24 лет. Конечно, данные нормативы не выполнишь, работая по старинке, требуются новые материалы и технологии, и это, естественно, способствует повышению потенциала инновационности автомобильных дорог. Мы считаем, что без повышения восприимчивости к инновациям автодорожная отрасль не сможет обеспечить удовлетворения транспортных потребностей экономики, а без этого невозможно добиться достижения национальных целей развития России. Фонд готов поделиться опытом совместной работы с привлечением всех заинтересованных в продвижении инноваций сторон, в том числе в рамках наших образовательных программ по повышению квалификации работников дорожной отрасли.

Алексей Качай, заместитель генерального директора Фонда инфраструктурных и образовательных программ