Five O'Prom — пять минут о московской промышленности. Выпуск посвящен ГК «ТехноСпарк»

Как работает московская «фабрика стартапов»? Какими будут заводы ближайшего будущего? Какие специалисты сейчас в топе на современном роботизированном предприятии? Почему высокотехнологичное производство может быть интереснее бизнеса или блогерства?

В новом выпуске Five O’Prom об этом рассказывает Олег Лысак, генеральный директор Группы компаний «ТехноСпарк».

С вами я, Полина Павлова вместе с Олегом Лысаком, генеральным директором Группы компаний «ТехноСпарк».

— Олег, добрый день. Чем занимается ваша компания?

— Мы создаем стартапы как продукты, часть из которых уже активно продает продукцию, развивается, а часть сейчас только тестирует какие-то первые продажи. А вторая часть нашей, скажем так, экосистемы — контрактная инфраструктура. Если надо что-то сделать как первый прототип, можно выбрать: сделать самим, купить оборудование, найти или прийти к нам? И уже многие даже крупные компании, когда им надо сделать пилот, приходят к нам.

— То есть ты получил пилот, посмотрел, что в нем не работает, да? Быстро переделал и уже пошел дальше в серию?

— Именно так. При этом ты занимаешься именно тем, что работаешь с клиентом, а не думаешь, как этот пилот произвести. У нас выстроен процесс так, что каждый может прийти с гипотезой о бизнесе. Вообще чем занимается «ТехноСпарк»? Мы никого не отбираем, мы сами формируем гипотезы о бизнесе и сами решаем, делать нам бизнес или не делать. Мы сейчас реально заместили ряд продукции иностранных производителей, причем заместили, сделав лучше. И вот этот вот баланс различных стартапов малых компаний и контрактной инфраструктуры, которая, с одной стороны, работает на рынок, то есть там внегрупповая загрузка больше половины, даже 60%. Это все внешние заказчики, и малые и средние, — вот такой баланс позволяет нам достаточно быстро запускать новый бизнес. А если из последнего интересного — это зарядки для электромобилей. Мы просто понимаем, как это активно делать, как снижать цену. Сейчас основная проблема зарядок — это цена.

— Массовая сетка по городу более-менее понятна. В целом тенденция к покупкам электромобилей очень большая. Начинаете ли вы что-то делать для массового потребителя?

— В своей компании по зарядкам мы делаем линейку станций небольшой мощности: 7 киловатт, 11 киловатт, которые можно будет ставить на участках. И мы, условно говоря, будем давать такой сервис: вы ставите бесплатно, но платите за зарядку. И мы за счет этого эксплуатируем, управляем, понимаем, как формируется сетка. Такой вот сервис для дачников: две зарядки на СНТ будет достаточно для того, чтобы на майские праздники приехать и потом не думать, что ты подошел, а у тебя твой «телефон на колесах» не едет.

— Вы только что говорили про идеальный баланс идеи и маленького бизнеса, и структуры, где ты можешь быстро запустить. А нам вот те заводы огромные, они нам вообще нужны?

— Я считаю, что большой завод внутри города невозможен. Что такое советский завод: у тебя вагон с рудой приехал, и «жигули» выехали. Сейчас точно не так. Особенно это видно в Москве, в Новой Москве, что город — это точка коммуникации, где на пересечении различных связей возникают новые точки роста других бизнесов. То есть сейчас автомобильный завод — это 500 поставщиков и сборочная площадка. Вот сейчас мы это видим на примере завода «Москвич» — это же будет сборка, причем нескольких линий: что-то будет привозиться из-за рубежа, что-то будет локализовываться, что-то будет производиться в Москве. Там рядом с нами возникает кластер, связанный с литий-ионными накопителями. Мы делаем накопители тяговые.

И это тот процесс, который позволяет создать другого качества рабочие места. И здесь ценность города в том… Это как знаете, во всех этих разговоров вроде «придут роботы, людям будет некогда работать»… Да вот наш пример показывает, что когда ты внедряешь роботов на производство или на складах…

— Людей становится больше?

— Они становятся другими. У вас малооплачиваемые рабочие места уходят. Ну, те, кто хочет работать, ну, у вас будет там 30 рабочих мест с небольшой зарплатой… Но потребность возникает в других людях, кто умеет проектировать роботов, кто умеет проектировать все системы логистики, кто умеет роботов программировать. И это позволяет достаточно быстро продвигаться и делать очень кастомные решения, часть из которых работает дома.

— В эту студию чаще всего (мне везет, видимо!) приходят очень заряженные промышленники, производственники. А почему вас так мало? Мы думаем, как заманивать молодежь… Неужели вот это все так неинтересно?

— Мы живем в системах, которые обладают большой инерцией. И у нас с вами, к сожалению, наложился с одной стороны, период начала девяностых, когда не было интересной промышленности, но был другой интересный бизнес: консалтинг, банки, инвестиционные истории. Добыча нефти и газа — это один из самых высокотехнологичных секторов. Говорят, «ну Россия, типа — это нефть и газ»… Там очень много вещей — вы попробуете это сделать! Просто российская компания «Новомет» из Перми, она и в мире активно конкурирует со «Шлюмберже», другими производителями. Это очень высокотехнологическое решение. Вы попробуйте все это добывать! Казалось бы, что там, пробурил, и все… Но — нет.

— Это так не работает…

— Это первое. Второе. Современное производство — это: цех — 20%, а остальные 80%— управление поставками, управление логистикой, внутреннее производство, программирование роботов, попытка собрать роботизированные ячейки. И это интересно.

— Спасибо вам огромное.