Зарядные станции «ТехноСпарка»

Своевременная зарядка нужна и электромобилям, продажи которых в России растут. А что с зарядными станциями? Это выяснял Андрей Алексеенко.

30 рублей на 100 км пути и бесплатная парковка — наверняка о таком мечтает каждый автолюбитель. Это возможно, если вы за рулем электроавтомобиля, а возле дома или работы есть доступ к электричеству. Однако обычная розетка — далеко не всегда оптимальное решение, гораздо быстрее процесс пойдет, если зарядить батареи электромобиля от специальной станции.

Павел Параев, исполнительный директор стартапа: «Заряжать автомобиль достаточно просто: открывается крышка разъема, берется зарядный кабель, устанавливается и в течение минуты должна запуститься зарядная сессия».

Управляется станция через приложение. На лицевой стороне колонки даже экрана нет, вместо него — инструкция. По бокам — специальные кабели с разъемами различных стандартов. Одна такая стойка способна заряжать два электромобиля. Визуально конструкция напоминает информационные табло, которые устанавливают на автобусных остановках. Это сделано неслучайно: корпус стилизован под объекты московской городской инфраструктуры.

Павел Параев: «Нам удалось в действующий стандарт корпуса проекта „Энергии Москвы“ поместить начинку мощностью 80 кВт. Таких станций нет ни у кого сейчас».

Еще пять лет назад процесс заряда батареи занимал несколько часов. Сегодня в зависимости от емкости аккумулятора в машине можно зарядиться до 80% за полчаса. В перспективе, говорят специалисты, на зарядку будет уходить всего несколько минут, а количество зарядных станций будет неуклонно расти.

Павел Параев: «Большинство электромобилей могут брать больше 100 кВт в себя, поэтому большая, мощная станция оправдана, конечно».

При этом для них не нужна дополнительная площадь и отдельные земельные участки под инфраструктуру, как в случае с классическими автозаправками. Стойку с коннекторами можно разместить даже во дворах жилых домов. Другая проблема, которую также решают инженеры — это доступ к электросетям двухколесного электрического транспорта. Речь о городских самокатах, которые сдают в прокат. Специально для них инженеры создали зарядные шкафы. Они немного напоминают большие серверы: в них вместо компьютеров — множество слотов с разъемами.

Андрей Коцеруба, операционный директор стартапа: «Мы ставим вот такие шкафы по всему городу, там, где концентрация самокатов большая. Эти шкафы позволяют до шестидесяти батарей заряжать одновременно и четыре раза в сутки эти батареи можно поменять».

Пока воспользоваться зарядкой для самокатов могут только операторы кикшеринга, однако над тем, как предоставить доступ к розетке обычным пользователям, инженеры уже думают.